Автозвук, или car audio, - тяжелая форма аудиофилии, выражающаяся в стремлении добиться идеального звучания автомобильной аудиосистемы. Передается при контакте с носителем болезни. Лечению обычно не поддается. Скрытый инкубационный период - от нескольких часов до нескольких месяцев.      /Большой Музыкальный Словарь. Москва, 2003 год./

600 Просмотров | Рейтинг: (2 голосов)

Мы договорились с руководством установочной мастерской ЗвукАвтоСервис - теперь каждому пользователю нашего сайта, написавшему больше 10 сообщений на форуме, предоставляется скидка от 5% на установку в этой мастерской

Обсудить на форуме

396 Просмотров | Рейтинг: (1 голосов)

Уважаемые жители СарАвтоЗвука, совсем недавно был создан чат, в котором Вы можете поговорить абсолютно на любые темы! Конечно же там есть место и автозвуку! Сейчас я занимаюсь настройкой ботов для чата - этакие маленькие энциклопедии из них делаю. Естесственно энцеклопедии по автозвуку. Но они смогут разговаривать с Вами и на другие различные темы.
 
                                                                                                                                                                         С уважением администрация.

127 Просмотров | Рейтинг: (0 голосов)

Совсем недавно в сети появился ещё один саратовский сайт -  МотоСаратов. На нём обсуждается всё, что связано с миром двухколёсных железных лошадок.  Ну и конечно на нём не обошлось без раздела Музыка в мотоцикле. Ведь музыку хотят слушать не только автомобилисты, а владельцам мотоциклов и других двухколёсных средств передвижения намного сложнее с этим "делом" .

119 Просмотров | Рейтинг: (0 голосов)

Данная статья продолжает предыдущую. Ниже рассматривается вопрос наилучшего выбора расположения среднечастотных динамиков. 

В прошлогодних номерах нашего журнала мы рассмотрели различные варианты и способы установки ВЧ-динамика (твитера) в салоне автомобиля, где слегка коснулись и вопроса установки СЧ-динамика. В частности, говорили, что в трехполосных системах нельзя далеко разносить СЧ- и ВЧ-динамики, поскольку в этом случае получится большая неравномерность тонального баланса всей аудиосистемы...
...Прежде чем поговорить о месте установки, следует разобраться, какие типы СЧ-головок используются в автомобильных  АС и какие к ним предъявляются требования...

347 Просмотров | 0 Комментарии | Рейтинг: (1 голосов)

На нашем форуме и вообще в инете много писалось уже по проклейке авто. Что, как, зачем и что будет в итоге, но вопросов от этого меньше не стало. Именно поэтому решил и я написать по этой теме, основываясь исключительно на личном опыте и опыте установщиков «ЗвукАвтоСервис».

580 Просмотров | Рейтинг: (3 голосов)

На форуме возникают вопросы. Мы, как можем стараемся найти на них ответы... Вот на мой взгляд интересная и заслуживающая внимания статья, прочитанная мной в ту пору, когда я сам также задавал вопросы на различных форумах. (Хотя до сих пор продолжаю это делать) :) Конечно, в данный момент, я бы с удовольствием исправил некоторые из освещенных ниже вопросов, но согласно моих этических соображений, привожу статью в первозданном виде...

Все знают, что компонентные динамики лучше коаксиальных. Одна проблема - результат в большой степени зависит от того, куда поставлены и как сориентированы головки. На этот раз поговорим о ВЧ-головке, или твитере.

385 Просмотров | 0 Комментарии | Рейтинг: (2 голосов)

Известная сумятица в понимании принципов формирования басового звена автомобильной акустики во многом обусловлена информационной политикой рекламных, а чсто и справочных публикаций. Там потенциальному покупателю в первую очередь сообщают размер динамика, затем - его мощность, потом еще мифический "диапазон частот" и завершают это победным аккордом цены. Все? Не тут-то было! Здесь все только и начинается. В английском собственно динамик называется driver - привод, и это очень правильно. Подобно тому как двигатель станет автомобилем только обогатив себя всем тем, что выработало для этого человечество, так и динамик станет громкоговорителем только в присущем ему акустическом оформлении. С верхнечастотными и среднечастотными головками дело обстоит относительно просто: ВЧ головки свое...

308 Просмотров | Рейтинг: (0 голосов)

12 апреля         - IASCA - Сочи - Открытие сезона - 1647 км
12 апреля         - ЛАС - Москва - Открытие сезона
18-20 апреля    - EMMA - Москва - Открытие сезона
26-27 апреля    - EMMA - Санкт-Петербург - официальный этап - 708 км
28 апреля         - IASCA - Липецк - официальный этап - 417 км
10-11 мая         - ЕММА - Ростов-на-Дону - официальный этап - 1090 км
17-18 мая         - ЕММА - Пятигорск - официальный этап - 1605 км
17 мая              - IASCA - Ижевск - официальный этап - 1195км
24 мая              - ЕММА - Саратов - официальный этап - 832 км
24-25 мая         - ЕММА - Владивосток - официальный этап - 8944 км
24 мая              - IASCA - Тюмень - официальный этап - 2074 км
24 мая              - ЛАС - Ульяновск - официальный этап - 861 км
31 мая              - ЕММА - Волгоград - официальный этап - 961 км
31 мая              - IASCA - Красноярск - официальный этап - 3971км
31 мая              - ЛАС - Пермь - официальный этап - 1380 км
7-8 июня           - ЕММА - Салават - официальный этап - 1453 км
7 июня              - IASCA - Омск - официальный этап - 2543 км
14-15 июня       - ЕММА - Уфа - официальный этап - 1357 км
14 июня            - IASCA - Нижний Тагил - официальный этап - 1746км
21-22 июня       - ЕММА - Казань - официальный этап - 818 км
28-29 июня       - ЕММА - Пермь - официальный этап - 1380 км
28 июня           - ЛАС - Челябинск - официальный этап - 1758 км
5-6 июля          - ЕММА - Екатеринбург - официальный этап - 1749 км
5 июля             - IASCA - Воронеж - официальный этап - 527 км
12-13 июля      - ЕММА - Челябинск - официальный этап - 1758 км
19-20 июля      - ЕММА - Нижний Новгород - официальный этап - 419 км
19 июля           - IASCA - Иваново - официальный этап - 294 км
19 июля           - ЛАС - Волжский - официальный этап - 989 км
26-27 июля      - ЕММА - Тверь - официальный этап - 176 км
26 июля           - ЛАС - Тюмень - официальный этап - 2074 км
2-3 августа      - ЕММА - Воронеж - официальный этап - 527 км
2 августа         - IASCA - Киров - официальный этап - 941 км
16-17 августа  - ЕММА - Москва - Финал Чемпионата России
23 августа       - IASCA - Казань - официальный этап - 818 км
30 августа       - ЛАС - Санкт-Петербург - официальный этап - 708 км
13 сентября     - IASCA - Москва - Финал Чемпионата России
13 сентября     - ЛАС - Екатеринбург - Закрытие сезона - 1749 км
24-26 октября  - EMMA - Wels, Австрия - Финал Чемпионата Европы

Расстояние указано от Москвы, возможно кое где оно неточно, но порядок понять можно.

График прислал наш участник - Dim-ON .

216 Просмотров | Рейтинг: (0 голосов)

Соревнования по dB Drag всегда вызывали повышенный интерес публики. Зрелищные, интригующие, ежеминутно приносящие сюрпризы, они ежегодно привлекают десятки новых добровольцев, для которых цель одна - создать SPL-ный автомобиль и установить новый рекорд по звуковому давлению. Правда, добиваться рекордных результатов удается далеко не всегда, а вот техника у таких новоиспеченных энтузиастов выходит из строя регулярно. Виной тому - незнание простейших принципов построения SPL-ных аудиосистем. О них, а также об общей концепции автомобиля для соревнований по звуковому давлению и пойдет речь в этой статье. Сразу оговоримся, что она в первую очередь адресована новичкам в этом виде спорта - тем, кто хочет достичь по-настоящему хороших результатов.

Браться за создание SPL-ного автомобиля, поддавшись сиюминутному настроению и не зная тонкостей технологии, по меньшей мере, глупо. История знает немало примеров, когда вчерашние участники соревнований по SQ (качеству звучания), увлеченные зрелищем, решались....

241 Просмотров | Рейтинг: (0 голосов)